Примени на неодимиумски магнети во електрични мотори
Денес, многу е вообичаена примената на неодимиумските магнети во електричните мотори значително да се зголеми, особено поради зголемената побарувачка што постои кај електричните автомобили на глобалниот автомобилски пазар.
Електричните мотори и револуционерните нови технологии се во првите редови, а магнетите имаат витална улога во иднината на светската индустрија и транспорт. Неодимиумските магнети делуваат како статор или дел од традиционалниот електричен мотор кој не се движи. Роторите, подвижниот дел, би биле движечка електромагнетна спојка што ги влече мешунките долж внатрешната страна на цевката.
Кај електричните мотори, неодимиумските магнети работат подобро кога моторите се помали и полесни. Од моторот што врти ДВД-диск до тркалата на хибриден автомобил, неодимиумските магнети се користат низ автомобилот.
Неодимиумски магнет со низок степен на принуда може да почне да губи сила ако се загрее на повеќе од 80°C. Неодимиумски магнети со висока присилба се развиени за да работат на температури до 220°C, со мала неповратна загуба. Потребата за ниски температурен коефициент во апликациите на неодимиумски магнети доведе до развој на неколку степени за да се исполнат специфичните оперативни барања.
Во сите автомобили и во идните дизајни, количината на електрични мотори и соленоиди е добро двоцифрена. Тие се наоѓаат, на пример, во:
-Електрични мотори за прозорци.
-Електрични мотори за бришачи на шофершајбната.
-Системите за затворање на вратите.
Една од најважните компоненти на електричните мотори се неодимиумските магнети. Магнетот обично е статичен дел од моторот и ја обезбедува моќта на отфрлање за да создаде кружно или линеарно движење.
Неодимиумските магнети во електричните мотори имаат повеќе предности од другите типови магнети, особено кај моторите со високи перформанси или каде што намалувањето на големината е клучен фактор. Имајќи предвид дека сите нови технологии имаат за цел да ја намалат вкупната големина на производот, веројатно е дека овие мотори наскоро ќе го заземат целиот пазар.
Неодимиумските магнети се повеќе се користат во автомобилската индустрија и станаа најпосакувана опција за дизајнирање на нови магнетни апликации за овој сектор.
Глобалното движење кон електрификација на возилата продолжува да зема замав. Во 2010 година, бројот на електрични автомобили на светските патишта достигна 7,2 милиони, од кои 46% беа во Кина. До 2030 година, бројот на електрични автомобили се очекува да порасне на 250 милиони, што е огромен раст за релативно кратко време. Аналитичарите на индустријата предвидуваат притисок врз понудата на клучни суровини за да се задоволи оваа побарувачка, вклучително и магнети за ретки земји.
Магнетите за ретки земји играат важна улога во возилата што се напојуваат и од мотори со согорување и од електрични мотори. Постојат две клучни компоненти во електричното возило кои имаат магнети за ретки земји; мотори и сензори. Фокусот е Моторс.
Електричните возила на батерии (ЕВ) добиваат погон од електричен мотор наместо од мотор со внатрешно согорување. Моќта за придвижување на електричниот мотор доаѓа од голем пакет батерии за влечење. За да се зачува и максимизира траењето на батеријата, електричниот мотор мора да работи супер-ефикасно.
Магнетите се примарна компонента во електричните мотори. Моторот работи кога се врти калем од жица, опкружен со силни магнети. Електричната струја индуцирана во серпентина емитира магнетно поле, кое се спротивставува на магнетното поле што го емитуваат силните магнети. Ова создава одбивен ефект, слично како ставање два магнети на северниот пол еден до друг.
Ова одбивање предизвикува серпентина да се врти или ротира со голема брзина. Овој калем е прикачен на оска и ротацијата ги придвижува тркалата на возилото.
Магнетната технологија продолжува да се развива за да ги задоволи новите барања на електричните возила. Во моментов, оптималниот магнет што се користи во моторите за хибридни возила и електрични возила (во однос на јачината и големината) е неодимиум од ретка земја. Додадениот дифузен диспрозиум на границата на зрното генерира поголема густина на енергија, што резултира со помали и поефикасни системи.
Просечното хибридно или електрично возило користи помеѓу 2 и 5 kg магнети за ретки земји, во зависност од дизајнот. Магнетите за ретки земји се карактеризираат во:
-Системите за греење, вентилација и климатизација (HVAC);
-Управување, менувач и сопирачки;
- Преграда за хибриден мотор или електромотор;
-Сензори како за безбедност, седишта, камери и сл;
-Врата и прозорци;
-Систем за забава (звучници, радио итн.);
- Батерии за електрични возила
-Системи за гориво и издувни гасови за хибриди;
До 2030 година, растот на електричните возила ќе резултира со зголемена побарувачка за магнетни системи. Како што се развива EV технологијата, постоечките апликации за магнети може да се оддалечат од магнети за ретки земји на други системи како што се револтинг на прекинувачот или феритни магнетни системи. Сепак, се очекува дека неодимиумските магнети ќе продолжат да играат фундаментална улога во дизајнот на хибридните мотори и одделот за електрични мотори. За да се задоволи оваа очекувана зголемена побарувачка за неодимиум за електрични возила, пазарните аналитичари очекуваат:
-Зголемено производство од Кина и други производители на неодимиум;
-Развој на нови резерви;
-Рециклирање на неодимиумски магнети кои се користат во возила, електроника и други апликации;
Honsen Magnetics произведува широк спектар на магнети и магнетни склопови. Многу од нив се за специфични апликации. За дополнителни информации за кој било од производите споменати во овој преглед, или за нарачани склопови на магнети и дизајни на магнети, ве молиме контактирајте не преку е-пошта на телефон.
