Најголемото поле за примена напостојани магнети за ретки земјие мотори со постојан магнет, попознати како мотори.
Моторите во широка смисла вклучуваат мотори кои ја претвораат електричната енергија во механичка енергија и генератори кои ја претвораат механичката енергија во електрична енергија. И двата типа на мотори се потпираат на принципот на електромагнетна индукција или електромагнетна сила како нивен основен принцип. Магнетното поле на воздушниот јаз е предуслов за работа на моторот. Моторот што генерира магнетно поле со воздушен јаз преку побудување се нарекува индукциски мотор, додека моторот што генерира магнетно поле со воздушен јаз преку постојани магнети се нарекува мотор со постојан магнет.
Кај моторот со постојан магнет, магнетното поле на воздушниот јаз се генерира од постојани магнети без потреба од дополнителна електрична енергија или дополнителни намотки. Затоа, најголемите предности на моторите со постојан магнет во однос на индукционите мотори се високата ефикасност, заштедата на енергија, компактната големина и едноставната структура. Затоа, моторите со постојан магнет се широко користени во различни мали и микро мотори. Сликата подолу покажува поедноставен модел на работа на DC мотор со постојан магнет. Два постојани магнети генерираат магнетно поле во центарот на серпентина. Кога серпентина е под напон, таа доживува електромагнетна сила (според правилото на левата страна) и се ротира. Ротирачкиот дел во електричниот мотор се нарекува ротор, додека неподвижниот дел се нарекува статор. Како што може да се види од сликата, постојаните магнети припаѓаат на статорот, додека намотките на роторот.
За ротациони мотори, кога постојаниот магнет е статорот, тој обично се составува во конфигурација #2, каде што магнетите се прикачени на куќиштето на моторот. Кога постојаниот магнет е роторот, тој најчесто се составува во конфигурација #1, при што магнетите се прицврстени на јадрото на роторот. Алтернативно, конфигурациите #3, #4, #5 и #6 вклучуваат вградување на магнетите во јадрото на роторот, како што е илустрирано на дијаграмот.
За линеарни мотори, постојаните магнети се првенствено во форма на квадрати и паралелограми. Дополнително, цилиндричните линеарни мотори користат аксијално магнетизирани прстенести магнети.
Магнетите во моторот со постојан магнет ги имаат следните карактеристики:
1. Обликот не е премногу комплициран (освен за некои микро мотори, како што се моторите VCM), главно во правоаголни, трапезоидни, во облик на вентилатор и во облик на леб. Особено, во премисата за намалување на трошоците за дизајн на моторот, многумина ќе користат вградени квадратни магнети.
2. Магнетизацијата е релативно едноставна, главно еднополна магнетизација, а по склопувањето формира повеќеполен магнетно коло. Ако се работи за целосен прстен, како што е леплив неодимиумски железен бор прстен или прстен со топло цедење, тој обично прифаќа повеќеполска магнетизација на зрачење.
3. Сржта на техничките барања главно лежи во стабилноста на висока температура, конзистентноста на магнетниот тек и приспособливоста. Површинските монтирани магнети на роторот бараат добри својства на лепило, линеарните моторни магнети имаат повисоки барања за прскање со сол, магнетите за генератори на енергија од ветер имаат уште построги барања за прскање со сол, а магнетите на погонскиот мотор бараат одлична стабилност на висока температура.
4. Сите производи од магнетна енергија со висока, средна и низок степен се користат, но присилноста е главно на средно до високо ниво. Во моментов, најчесто користените оценки на магнети за погонски мотори на електрични возила се главно производи со висока магнетна енергија и висока принудност, како што се 45UH, 48UH, 50UH, 42EH, 45EH итн., а технологијата за зрела дифузија е од суштинско значење.
5. Сегментираните лепливи ламинирани магнети се широко користени во полињата на мотори со висока температура. Целта е да се подобри сегментацијата на изолацијата на магнетите и да се намалат загубите на вртложните струи за време на работата на моторот, а некои магнети може да додадат епоксидна обвивка на површината за да ја зголемат нивната изолација.
Клучни ставки за тестирање за моторни магнети:
1. Стабилност на висока температура: Некои клиенти бараат мерење на магнетно распаѓање на отворено коло, додека други бараат мерење на магнетно распаѓање со полуотворено коло. За време на работата на моторот, магнетите треба да издржат високи температури и наизменични обратни магнетни полиња. Затоа, неопходно е тестирање и следење на магнетното распаѓање на готовиот производ и кривите на високотемпературна демагнетизација на основниот материјал.
2. Конзистентност на магнетниот тек: Како извор на магнетни полиња за моторните ротори или статори, ако има недоследности во магнетниот тек, тоа може да предизвика вибрации на моторот и намалување на моќноста и да влијае на целокупната функција на моторот. Затоа, моторните магнети генерално имаат барања за конзистентност на магнетниот тек, некои во рамките на 5%, некои во рамките на 3%, па дури и во рамките на 2%. Треба да се земат предвид факторите кои влијаат на конзистентноста на магнетниот тек, како што се конзистентноста на преостанатиот магнетизам, толеранцијата и обвивката на обвивката.
3. Приспособливост: Површинските магнети се главно во форма на плочка. Конвенционалните дводимензионални методи на тестирање за агли и радиуси може да имаат големи грешки или да бидат тешки за тестирање. Во такви случаи, треба да се земе предвид приспособливоста. За тесно распоредени магнети, кумулативните празнини треба да се контролираат. За магнети со слотови за гулаб, треба да се земе предвид затегнатоста на склопот. Најдобро е да се направат прилагодени тела според методот на склопување на корисникот за да се тестира приспособливоста на магнетите.
Време на објавување: 24 август 2023 година